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內地首條海底隧道在廈門貫通 深入海下70米
2009-11-05
我國大陸第一條海底隧道──廈門翔安海底隧道歷時4年多的建設，今日全線貫通。該隧道全長8.695千米，隧道最深在海平面下約70米，由我國完全自主設計、施工。設計使用壽命100年。它的貫通對于探索适合我國國情的海底隧道建造技術，為類似工程的動工興建，具有里程碑式的意義。記者在現場看到，該隧道由兩條行車主洞和一條服務中孔构成。主洞寬17.2米，高12米，可同時行駛3車。貫通后，廈門島与翔安區的車程將由1個半小時，縮短至8分鐘，大大推動海峽西岸經濟區的幵發建設。 中國鐵建二十二局集團廈門翔安海底隧道項目部指揮長郭衍敬告訴記者，廈門翔安海底隧道擁有數項世界罕見難題──世界上覆蓋層最淺的海底隧道，最薄處5.7米﹔行車主洞幵挖斷面面積達170.7平方米，在世界海底隧道建設史上尚屬首例﹔軟弱圍岩（俗稱爛泥巴）、富水砂層、風化槽群（囊）這些不良地質段規模之大也為世界罕見。 為攻克這些世界級難題，建設者們依靠科技進步，加強地質超前預報，使用傳統与創新相結合的辦法，因地制宜，安全穩步推進隧道建設。他們采購了當今世界最先進的RPD180C多功能鑽机，秉承“有險必探、無險也探、先探后干”的原則，确保建設的每一步都心中有數﹔他們創新性地改造了傳統CRD施工作業法，在軟弱圍岩中連續月掘進速度超過60米，最高值達73米，創造了同等地質條件下世界特大斷面海底隧道施工進度紀錄﹔他們采用“地下連續牆井點降水”法，成功穿越630多米的富水砂層﹔用“全斷面帷幕注漿技術”和“注漿小導管技術”，克制了強風化槽的肆虐。 正是依靠自主創新，翔安海底隧道安全性得到了最大程度保障。其抗腐蝕、抗滲水度均為最高等級，能抵抗8級地震，施工工藝達世界頂級水平，工程質量合格率100%，被交通運輸部确定成為全國三大樣板工程之一。 据統計，從翔安海底隧道中幵挖、棄運土石方約235萬立方米，几乎可以將埃及大金字塔塞滿。支護用錨桿、鋼架、鋼筋網、襯砌鋼筋等鋼材約5萬吨，相當于7座巴黎艾菲爾鐵塔。目前，全世界已建、在建的跨海隧道有20多條，主要分布在歐洲、日本和我國香港地區 資料圖：中國鐵建十八局工程技術人員在廈門翔安海底隧道右線測量作業。（劉文 伍振攝影） 資料圖：環境优美的廈門翔安海底隧道右線洞口外景。（劉文 伍振攝影）
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