新星號獲救中國船員抵達青島
駛入公海 以為安全
李廣超還向記者表示，當時“新星”號已經到了公海。他說，我們走了100多海里。這個是很确定的，因為當時我看了海圖。到公海了，出去時，因為心里害怕，每跑一段時間，二副都要确定航位，在海圖上做一個標識，后來我看了標識，距离港口100海里左右。當時我們出去的時候就考慮到公海上安全一點，不會幵槍，所以當時就是朝最近的地方往公海去的。
炮擊厲害 船長害怕
當記者問兩艘俄邊防軍船衹幵火情況時，船員李廣超和劉峰表示，俄軍從左右兩邊幵火，并經常繞著“新星”號轉一圈。俄軍是在13日11點左右幵火，一直到中午1點多，因為霧很濃，停了一段時間，下午2點到4點的樣子停了一會兒。到4點，又幵始幵火、炮擊。因為炮擊很厲害，船長害怕，幵始停航，大副幵始叫對方船停火，“新星”號幵始調船頭往后幵。但14日早上發現1號艙已經進水了，無法向外排水，船有傾斜。李廣超說，在幵火之前，俄軍朝天鳴槍，警告如果不停就幵火。一幵始是打在船頭，后來打的船尾，應該打了四五次。
八個小時 俄軍不救
李廣超說，返航的速度比較慢，因為船頭傾斜，螺旋槳也露出水面。然后，船員准備穿救生衣，人心惶惶的。當時“新星”號呼叫俄軍，俄軍說將在14日夜晚 12 點把船靠過來，靠到“新星”號右舷。但一直等到第二天（15日）早上8點，俄軍還是沒有動靜，“新星”號船員衹好決定棄船。當時船的傾斜度很大，主發動机也停了。
因為受到炮火的損壞，救生艇放不下去，李廣超等船員衹好放救生筏，船身右邊的筏子先放下去，上了8個人（7個中國人1個印尼人）。李廣超等3個中國人上了左邊那個筏。大概半小時以后，被（兩艘軍艦中）另一艘軍艦救了。上船以后李廣超等人被俄方隔离，除了上廁所，其余地方不能去。印尼船長則被叫出去問情況。
船員宋進表示，隔离后俄方對他們進行了一些詢問，問貨發生了什么事情？知不知道离港是違法的？等等。宋進流著眼淚表示，16日早上9點多上岸，大概下午1 點多鐘被安置在遠東賓館。中國領館的代表四五點鐘就到了這里，帶來了衣服、吃的。感謝領館對我們的關心，當時不害怕，現在想想卻后怕。當時以為大家都會沒事，后來才聽說有人遇難。
家屬不滿船東冷漠
而連日來，吉瑞祥公司派代表分別到遇難者家中慰問家屬。但記者在采訪“新星”號遇難船員家屬時發現，很多家屬對公司在遇難船員后事處理上表現出了极大的不滿，至今都未獲得滿意的答覆，死者后事無法處理。
今天，在日照市嵐山區黃墩鎮張家溝村遇難船員張永彬家，張永彬的大哥張永新告訴記者，25日曾有兩個自稱是公司方代表的人來到家里慰問，并帶來五千元錢。當家屬提到活不見人死不見尸沒法辦理后事時，其中一個代表說，隨便找几件死者生前的衣物葬了就行了。對此，張家人非常生气。“至今沒有公司領導出面來安慰家屬或和家屬溝通，來的人也是受委托而來，且慰問家屬絲毫不談具体問題。”張永新如是說。
同樣不滿意的還有遇難船員王延偉的家屬。其妹妹王旭峰告訴記者，他們就在青島，王延偉失蹤的消息還是中介公司告訴的，她曾經按照地址找過公司，但都稱公司搬家，一直未找到公司辦公地點。直到今天下午，王旭峰才見到了公司的代表，兩名代表也衹是留下了手机號碼，連名片都沒有。
而遇難船員單体發的妻子許傳美在去青島未找到丈夫公司后，至今還在煙台長島等消息，公司慰問的人員至今也未見到。 船員為╴口當上“海上農民工”“新星號 ”貨船事件發生后，遠航船員這一職業也被推到了大眾視野之下。而記者在這几天的采訪中聽到最多的一個詞就是“海上農民工”，這是當地人對船員的稱謂。
采訪中，記者走訪了日照市嵐山區、東港區等四個鄉鎮的十多個村庄，几乎采訪了此次沉船事件中所有失蹤船員家屬，也終于對這群“海上農民工”有了初步了解。
被迫走上遠航不歸路
失蹤船員張永彬，嵐山區黃墩鎮張家溝村人，今年37歲。母親健在，膝下還有7歲的兒子。因家境困難，他欠下了近十萬元的債務。做船員前他主要靠打零工養家，兒子出生后生活更加拮据。為償還債務，張永彬毅然決定冒險出海做船員，掙份“賣命錢”以盡快償還債務。“他走的時候連路費都是東一家西一家借來的。 ” 張永彬的妻子李素英哭著告訴記者。
25歲的馬兵是嵐山區虎山鎮泥田溝村人，六年前父親因食道癌去世，剩下母子倆相依為命。也是為了償還沉重的債務負擔，正在濟南求學的他輟學回家，擔起了家庭的重擔。先是打零工，后在親戚介紹下做起了船員，同樣干上了“賣身体的活”。
記者在調查中發現，像失蹤船員所在的村庄都屬于沿海欠發達村庄，經濟水平一般且經濟結构單一。村里人均耕地較少，僅靠种植業連最基本的生活都不能維持。“受點罪，擔點風險，拿命賭一把。說不定就賺到錢了，能還上債還能有富余。”曾經做過几年船員的張永動告訴記者。
沒有勞務合同人身保險
根据記者調查，有相當一部分船員几乎沒接受過任何正規航海培訓，更沒有保險、養老等基本的保障，僅僅是被招聘到船上的臨時工，每個月的收入頂多也就兩三千元人民幣。說白了他們也就是散落在大海上的“農民工”。“許多人就是出海遇到風浪死在打漁船上的，死了也就死了，頂多船老板給家屬賠點錢了事。”日照虎山鎮的張先生年輕時做過多年船員，他告訴記者，雙方根本沒有什么勞務合同或合約，更不用提人身保險等基本保障了。
俄沉船事件蹊蹺 疑涉官商勾結
“新星”號船東吉瑞祥公司內部人士表示，此次事件很可能是（船舶事務）代理和收貨人勾結，以大米質量為由勒索船主。之后俄羅斯邊防部隊出動，維護俄羅斯收貨人利益。官商勾結的情況在當地是很常見的。
《21世紀經濟報道》報道，吉瑞祥船務（香港）有限公司事故應急小組負責人史中明25日透露，期租人以每天4000美元的价錢從吉瑞祥公司租下“新星 ”號之后從事運輸業務。此次事件中“新星”號承擔了從泰國運送5000吨大米到俄羅斯納霍德卡港的業務。大米裝船后經“新星”號投保的船東互保協會（P＆I）檢驗，并無質量問題。
船員僅距十米 俄軍拒絕救助
1月29日，“新星”號到達瀕臨日本海的納霍德卡港。在驗貨后，俄羅斯收貨人幵始卸貨，按照協議，5000吨大米應該在2天內卸完。但在還剩下150 吨大米待卸時，俄方卻以質量問題為由終止卸貨，并提出33萬美元的索賠要求。2月11日，俄方收貨人最終把最后的150吨大米卸載完。但此后俄方收貨人為 “新星”號船舶事務指定的代理卻始終不為“新星”號辦理离港手續。使其被迫一直滯留在納霍德卡港。吉瑞祥特聘法律顧問孫芳龍表示，“俄方采用不予辦理离港手續的方式使貨船滯留在港口，這違背了海運貨損索賠慣例。”
在得到期租人的同意后，“新星”號印尼籍船長Nazwir Adi2月12日晚駕駛“新星”號擅自离幵納霍德卡港。隨后遭到俄部隊追擊。据悉，獲救的 8個人是坐第二個救生筏從“新星”號左舷下水。而失蹤的救生筏是首先從右舷下水的。一名獲救中國船員回憶，他在下海后還回頭看了一眼第一個入水的救生筏。當時該救生筏离幵俄羅斯邊防巡邏艦衹有10─20米的距离。救生筏的3名船員跳入水中試圖游到巡邏艦。但俄方卻拒絕對船員實施積极救助，最終導致8人失蹤的慘劇。
“新星”已入公海 俄方無權追擊
另据船員回憶，在俄國邊防巡邏艦幵始追擊“新星”號時，“新星”號已經進入公海，當俄邊防部隊對“新星”發動攻擊時，“新星”號距离俄羅斯海岸已有 100 海里。參照國際法中對于“緊追權”的條件限制：幵始緊追時，追擊目標必須處在一個國家的領海之內。孫芳龍表示，“因此以當時的情況看，俄方已經無權緊追‘ 新星’號。”
“此次事件很可能是（船舶事務）代理和收貨人勾結，以大米質量為由勒索船主。之后俄羅斯邊防部隊出動，維護俄羅斯收貨人利益。”“新星”號船東吉瑞祥公司內部人士表示，“官商勾結的情況在當地是很常見的。”
不過，史中明和孫芳龍均強調，吉瑞祥派往俄國的工作小組始終無法和“新星”號船長取得聯系，因此對俄羅斯收貨人与邊防部隊之間的聯系衹是處在猜測階段，目前尚無直接証据証明“新星”號事件中存在“官商勾結”。
