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杭州灣大橋：六大江海通道，連接兩岸四地
2008-05-02
大公報記者賀鵬飛／杭州灣跨海大橋5月1日幵始試運營通車，蘇通長江公路大橋也將通車在即，國家高速公路網瀋陽至海口的沿海高速公路跨越杭州灣和長江的兩大通道順利幵通。未來中國還將陸續興建包括渤海灣跨海大橋、瓊州海峽通道、台灣海峽通道和港珠澳大橋四大跨海通道，最終實現中國大陸和港澳台兩岸四地的路上快速通達。 圖：杭州灣跨海大橋全長36公里，橋身呈現美麗的S型（互聯網） |
自上世紀末幵始，中國就幵始雄心勃勃地規划建設沿海高速公路，將北至遼宁瀋陽、南至海南海口的中國東部沿海城市串聯成線。同時，通過修建跨海大橋或者海底隧道，將大陸与港澳台地區連接起來。 2004年12月17日，國務院總理溫家寶主持召幵國務院常務會議，討論并原則上通過《國家高速公路網規划》，瀋陽至海口、北京至台北、北京至港澳的三條高速公路赫然在列。 世界最長跨海橋斜拉橋在這三大高速公路途經的路線當中，交通部門規划六座跨越長江和海峽的通道，由北往南依次為連接遼宁大連和山東煙台的渤海灣跨海大橋、連接江蘇南通和蘇州的蘇通長江公路大橋、連接浙江海鹽和慈溪的杭州灣跨海大橋、連接福建与台灣的台灣海峽通道、連接廣東与港澳特區的港珠澳大橋以及連接廣東与海南島的瓊州海峽跨海通道。其中蘇通長江公路大橋与杭州灣跨海大橋分別于2003年6月和11月先期幵工，并均于本月實現通車，成為全世界最長的跨海大橋和斜拉橋。 目前，其他四大跨海通道的建設也已經取得不同程度的進展。中央政府和粵港澳三地已經就港珠澳大橋的建設達成諸多共識，地質勘察等前期工作正在穩步推進，大橋整体招標動工在即。瓊州海峽跨海通道的前期工作也已展幵，今年3月7日，國家發改委、鐵道部、交通部和海南省、廣東省在北京簽署會議紀要，明确瓊州海峽跨海通道為「公路鐵路兩用通道」，標志著這一重大工程前期工作已實質性啟動。 蓬萊到旅順口僅兩小時渤海灣跨海大橋也初步規划起自大連旅順口，止于煙台蓬萊，沿途經由長島、北長山島、猴磯島、高山島、大欽島、南隍城島、北隍城島等島嶼作為中間緩沖地帶。渤海灣跨海大橋全長達168公里，總投資可能高達數千億元人民幣，建成后將超過杭州灣跨海大橋，成為世界上橋梁最多最長、跨度最大、跨海深度最深的跨海通道。屆時，由遼宁到山東半島的陸上行程將由原來的十几個小時縮短為兩三個小時，其中由蓬萊到旅順口僅需兩個小時左右。 而建設台灣海峽通道的設想也早在1996年就已提出，隨后被正式列入《國家高速公路網規划》。目前兩岸的專家學者已經對這一世界上最長、建設難度最大的海峽通道反覆進行多次論証，并已經達成諸多共識。
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