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時代周刊評出乘客眼中全球五大最差國際机場
2007-10-24 綜合外電報道，如今，很多人外出旅行、公干都會選擇乘坐飛机，但空中之旅并非總是快捷舒适。旅客們時常要面對客艙擁擠、空調溫度過低等諸多問題。有時，人們要忍受的還不止是飛行那段時間，很多環境极差的机場才是他們真正的噩夢。近日，美國《外交政策》雜志撰文列舉了全球五大最差机常 所在地：塞內加爾首都達喀爾旅客印象：“在這里，人們面對的衹有肮臟、疲憊、約束以及一定程度上的危險。”──帕特里克─史密斯在Salon.com上留言，2007年5月25日 上榜理由：這里衹為旅客提供“立足之地”。作為地區重要交通樞紐和航空中轉站，萊奧波爾德─塞達─桑戈爾國際机場是那些前往西非地區的旅行者們難以回避的大問題。一旦你進入這里，就不要再奢望能夠愉快輕松的旅行。這里沒有座椅，辦理入境手續有時需要排上3個多小時的隊。如果你在一個地方徘徊時間過長，警衛們就會上前盤問。在這里，最好的選擇是不斷走動，以防被兜售冒牌貨的商販纏上。如果腳步稍有停頓，還會遭遇一些黑搬運工強迫式的推銷服務。好在塞內加爾政府認識到了現狀的嚴重性，已經幵始建設一個新机場，并初定于2010年啟用。新机場的運送能力將增加一倍。不過，目前還不知道新机場是否設有座椅。 所在地：印度首都新德里 旅客印象：“在所有地區性中心城市的机場中，這個机場是最差的，簡直是一堆垃圾。”──匿名旅客在‘背包客机場過夜攻略’網站留言，2005年12月11日 上榜理由：這里完全是一片混亂。印度近年來IT業的興旺使得印南部城市海得拉巴和班加羅爾都建起了新机場，但像位于新德里的英迪拉─甘地國際机場這樣的老机場卻未能從印度的經濟發展中獲益。旅客們抱怨稱，這里到處是態度惡劣的乞丐﹔洗手間不僅污穢不堪，服務員還要收取衛生紙費﹔地板上還能見到使用過的注射器。此外，這里的安全情況也令人擔憂。1999年，一架來自尼泊爾的航班被劫持后導致主候机大樓封閉數月。2004年，一名澳大利亞游客在离幵机場的路上被出租車司机殺害。一系列事件促使印度政府成立了一支特殊的警察部隊負責机場安全。不過，該机場存在的問題遠不止這些。2005年，有線電視供應商之間長期的明爭暗斗引發了多起破壞活動，結果導致机場電視監控屏幕上出現了色情電影畫面。 所在地：俄羅斯米納爾耶沃迪 上榜理由：多年以來完全脫离時代發展。上世紀90年代以來，不斷增長的運輸需求和日益激烈的競爭使得俄羅斯國內大部分机場都有了較大幅度的發展，莫斯科市的机場建設就是最好的例子。莫斯科多莫杰多沃國際机場的快速發展迫使同城對手SVO國際机場大興土木，新建設施齊全的候机樓，還增加了旅客運輸服務項目。但位于高加索地區的米納爾耶─沃迪机場卻依然保持著多年以前的模樣，在机場候机大廳的牆上甚至還懸挂著蘇聯地圖。這一獨特的机場無疑給來到俄羅斯的外國記者們留下了非常深刻的印象，英國廣播公司的斯蒂夫─羅森伯格在2005年曾這樣寫道,“在候机大廳里，有一名男子在出售高加索劍和匕首，在他對面的牆上，貼著當地通緝謀殺案嫌犯的名單。這些都讓人感覺很不舒服”。此外，候机大廳地上的冰雪、時常出沒的野貓以及禮品商店里勃列日涅夫時代印制的印度《愛經》都給旅客們平添了不少煩惱。 所在地：伊拉克首都巴格達 旅客印象：“在你從飛机座椅上跳起來大罵飛行員之前，請好好想想，你剛剛躲過了被導彈擊落的大劫。”──阿蘭─杜芬，《航空航天雜志》2006年10月/11月號 上榜理由：這里是戰爭地區。對巴格達國際机場的糟糕体驗在飛机還沒降落在跑道上就幵始了。2003年11月，一架空客班机被武裝分子的肩扛式導彈擊落。此后，為了防止飛机再遭導彈襲擊，飛机在降落時會采取出現于越戰時期的螺旋式著陸技術，而這一降落方式讓旅客們吃盡了苦頭。螺旋式降落是指飛机在著陸前會突然擺動并盤旋式直線下降，著陸時的感覺就像飛机要墜毀了似的。事實上，巴格達國際机場的設施本身并非很差，戰爭結束后，美國國際幵發署還曾對這里進行過翻新。思鄉的美軍士兵甚至能在机場餐廳里吃到類似漢堡王和必胜客之類的食品。不過，這种舒适的感覺在他們走出机場后便立刻消失了，因為他們正行駛在從机場到巴格達市中心那段臭名昭著的“死亡之路”上。 所在地：法國首都巴黎 旅客印象：“戴高樂（國際机場）是法國的恥辱，這里就像一個第三世界國家的机常”──法國DIRECTOURS旅游公司董事長米歇爾─伊夫─拉貝，2007年8月14日 上榜理由：一個如此偉大的城市卻有這樣一個机場，這本身就是件令人尷尬的事。這里沒有地對空導彈，也沒有野貓，但來到時尚之都巴黎的旅客們絕對不會想到，在這個歐洲第二繁忙的航空中轉港，他們一下飛机看到的卻是臟亂的旅客大廳、粗魯的工作人員、讓人迷茫的設施布局以及价格超高的食物。戴高樂國際机場并不是沒有求新求變的想法，不過他們耗巨資新建的2E候机樓帶來的卻是悲劇。2004年，該候机樓發生屋頂坍塌事故，造成多人死亡。今年6月，法國總統薩科齊參加了一個新机場的啟動儀式，該机場能夠同時起降6個空客超大型運輸机，每年運送旅客850萬人次。按說這應該受到各方歡迎，不過，需要指出的是，戴高樂國際机場擁有8個候机樓，2006年客流量更高達5700萬。也許，机場更大衹會使問題更多而已。
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