| 【獨家報告】 一場50年不遇的大冰雪浩劫，毫不留情的把中國改革開放30年累積的巨大成果、歷史沉澱、沒有解決的所有危機問題都暴露無遺。這場開天辟地的天災，也夾雜著中國由“計劃經濟”轉軌以來為“市場經濟”、一“黨指揮槍”政制的極大缺陷、社會制度根源空缺、中國各省市長期各自為政的一系列惡習暴露在陽光之下，為近60年中國社會環境、中國人文環境、人類生存環境及歷史災難埋下了難以了卻如“唐山大地震”“無產階級文化大革命”“六四”等一樣震撼世界的無限隱患。中國唯一最強大的南中國，何以脆弱到如此不堪一擊？中國長江流域、南中國，何以繼2006年“大洪災”？2007年“大干旱”？又何以遭遇2008年“大冰雪”大災難？！撫育了中華民族5000年不變的中國長江以南何以反目變天？南中國“天變”到底是為什麼？是“人禍”還是“天災”？！ 08：南中國“變天”前夜…… ■鞏勝利（學者） ●1月30日 中國總理溫家寶晚上到達廣州，他是從遭遇嚴重冰雪災害的湖南、湖北等一路走來。溫家寶1月28日18時30分決定立刻趕赴重災區﹔20時15分因湖南省無法停機而決定降落到湖北省武漢的天河機場﹔29日乘火車載入湖南長沙﹔30日一早8點15分出現在廣州火車站、站台上——中國政府在急切的對策著歷史上未曾遭遇過的第一個冰雪災害天氣。 ●1月29日 中國南北大動脈“京廣線”“京九線”未來3—5天難暢通，天氣繼續惡化，電力不穩定持續，南方交通秩序已經混亂﹔民航狀況沒有任何根本性好轉、繼續惡化﹔7時40分，一輛大客車在貴遵高速公路翻車，到10時已有25人死亡﹔進出廣東省北部交通樞紐韶段高速公路塞車達30多裡路﹔廣州至“京珠”高速公路段、午後氣車外溫度7°C，而雲岩路段，已經滴水成冰，平時溫度已經降至零下4°C﹔當日廣州，整天中小雨連綿不斷…… 當日，中國公安部召開緊急會議，部署實施堅決措施將在30日下午6點之前打通南北大動脈——京珠高速公路，以緩解“京廣鐵路”短時之困、確保大動脈安全暢通。是日，民航方面，廣州白雲機場滯留旅客超過14000多名﹔鐵路方面，廣鐵集團已為滯留旅客辦理退票47.2萬張。廣州火車站滯留旅客已超過50萬人，現中國南方發往北方的列車已由“京廣線”改向“京九線”運行。“京廣線鐵路”大動脈實際上已經基本癱瘓。 ●1月28日 中新網電：中央氣象台今天早晨六點鐘繼續發布暴雪紅色警報，受冷暖空氣的共同影響，預計今天白天到夜間，湖南北部、湖北東部、河南東南部、安徽大部、江蘇大部以及浙江西北部等地有大雪，其中，安徽中南部、江蘇中南部、湖北東南部等地的部分地區有暴雪。而28日午12時，廣州市室內12°C，夜晚22時，室外7C°。另外，貴州大部、湖南南部、江西中北部、廣西北部、安徽南部、浙江西北部等地的部分地區有凍雨——這是中國長江以南、南方60年來未遇到過的暴風雪災害天氣。據權威氣象預報稱：這種災難性天氣將延續到2月2日前後。
到28日，А中國南北鐵路大動脈“京廣鐵”“京九線”處於半癱瘓狀態。Б中國南方14個省的19個機場關閉﹔В京九高速公路南方段全線中斷。中國南方鐵路、公路、民航等滯留旅客達100萬之多。 ●1月27日 中國中央氣象台拉起紅色警報：50年來最大、南方14省區市遭襲雪災，受災人口6千萬，經濟損失超過153億。中國國家民政部救災救濟司司長王振耀說：“從整個災情來看，使全國14個省市自治區遭受了不同程度的雪災，全國受災人口已近6000萬。”王還說，這是建國以來遇到的第一次這麼大的災害過程。 ●1月25日 中國北京開往山東青島的每小時時速200多公裡的“和諧號”城際列車，在膠濟線安丘至昌邑時，釀成死18人、9人受傷的特大事故。 ●1月21日 一位叫阿汶的小姐，自駕車自北京從“京九線”高速公路到達廣州，本是不到三天的路程，她卻走了6天。因大雪高速公路關閉，在河南鄭州市被迫停車二天，在湖北武漢又被迫亭車24小時。30多歲的她，無不感慨的說：這次，她真正第一見識了什麼叫鵝毛大雪，開車10米以外什麼都看不到…… ●據官方媒體報道：還是在08年“春運”未啟動的1月13日，在安徽省蕪湖火車站，一名安徽師大等待上車的大一女生被洶涌的人潮擠下火車站台，眾目睽睽之下與迎面開來的火車當場把這個女生碾成兩節。1月28日下午，一位名為“阿布”的網友在雲網論壇和百度大連吧上發帖《誓為侄女討回公道》，稱其在大連民族學院的侄女小靜(化名)在西安開往南寧的火車上遭一男子砍殺，刀子刺中右邊的脖頸，從左邊的脖頸處拔出，砍斷了大動脈和氣管，當場死亡……中國春運，到了近60年的最關鍵時刻，再加上歷史性的大天災，2008年的春運，又能到達什麼樣的災難境地？ 在中國南方、垣橫在湖南省與廣東省之間，向西南方延伸的橫斷山脈,曾經是5000年中國南北天氣有別、阻擋嚴寒與溫暖的唯一分水嶺和當然屏障，但到2008年南中國天要變了：變的史無前例，南方變成北方一樣的“冰天雪地”，將溫暖如春的南中國變成寒酷的忍無可忍、滴水成冰、暴冰雪襲來……之後，南中國暴冰雪全面爆發，橫掃了南中國所有的14個省區，自2008年1月20日後開始，1月25—2月5日到達頂峰，到2月15日雲南省曲靖地區暴冰雪依然在禍害……而1月30日前後兩、三天內，13億人口的中國總理兩次殺到湖南省同一現場，如此頻繁密集突襲一地，國內外僅此歷史上罕見…… 南北大動脈大癱瘓
2008年1月下旬以來，中國中南部地區及西北地區東部出現了50年來罕見的持續大范圍低溫、雨雪和冰凍的極端天氣。嚴重的氣象災害，已影響到近6000萬人正常的生產生活。而正值年關臨近，數百萬回家過年的人們被冰雪阻在了路上……且這種災難性氣候將一直延續到2月初才有可能消退。 截至北京時間1月28日晚23時，已造成中國的雨雪天氣已造成安徽、河南、湖南、湖北等14個省市區大面積災難。廣州《南方都市報》報道，民政部救災救濟司司長王振耀說：“這是50年來遇到的第一次這麼大的災害過程。” 官方啟動最高級警報 中國氣象局27日也啟動重大氣象災害預警應急預案Ⅱ級應急響應命令。 中國氣象局局長鄭國光當日說，未來一周中國中東部地區仍將有雨雪天氣，局部可能有暴雪、冰凍天氣，還將繼續給這些地區的交通運輸、通信傳輸、能源供應及人民生活生產帶來重大影響。氣象專家表示，目前春節臨近，各地流動人口較多，不利天氣將給交通運輸造成嚴重影響﹔同時也會給農業、電力等帶來不利影響。尤其對於貴州、湖南、江西等地，更要加強防范凍雨天氣的危害。廣東省將超過1億人南北進出困難。 19個機場陸續關閉 中國長江流域及其全中國南方普降中到大雪，導致跑道積雪，廣州、長沙、貴陽等19個機場陸續關閉，白雲機場僅南航便取消了數100個航班，高峰時期白雲機場滯留旅客達到近萬人。氣象部門介紹，中國長江中下游流域的惡劣天氣將持續至1月31日。據了解，作為“積雪重災區”，長沙、武漢機場27日也滯留了大量旅客，其中最為嚴重的長沙黃花機場，共取消往返程航班近100班，造成6000多人滯留機場。 廣州出口全線告急 新華社27、28日報道，廣州火車站滯留旅客逾50萬人，該火車站所在的越秀區有關負責人表示，如果天氣不轉好，列車晚點情況沒改善的話，到28日滯留旅客將達60萬人。1月12日以來，湖南大部分地區持續雨雪和冰凍，廣東持續降溫，惡劣天氣對線路設備造成嚴重損害，使高負荷運行條件下的春運組織面臨著嚴峻考驗。由於惡劣凍雨天氣的全面影響，廣東的公路、鐵路、民航運輸全面告急，這對在正常時期就運力緊張的廣州春運來說，無疑是雪上加霜。27日起廣州火車票已經停售。 廣東境內由於交通中斷，公路方面，3萬人滯留京珠北﹔鐵路方面，廣州火車站滯留超過10萬人，廣州火車東站滯留5萬人﹔民航方面，也有1000多名旅客滯留。中國鐵道部副部長胡亞東透露，官方已舉全路之力支援廣東，全路啟動應急預案，調集北京、鄭州、武漢、南京、柳州等局的25組列車經京九線迂回到廣州運客北上，同時調動50台內燃機車支援廣東。28日國家公安部長孟建柱戰督廣東省、並於當日視察了廣州火車站。 17省區市拉閘限電 針對當前中國大范圍雨雪冰凍災害等給煤電油運造成的嚴重影響，中國國務院27日下午召開緊急電視電話會議，部署和落實各項保障工作。總理溫家寶在會上指出，全國煤電油運緊張的狀況還在繼續發展，並有可能加劇，最困難的時期尚未度過。 自2008年1月10日以來，中國南方大部分地區和西北地區東部出現了1949年以來罕見的持續大范圍低溫、雨雪和冰凍的極端天氣，加上冬季用煤用電增加、春運高峰到來、一些地方煤礦提前放假等多重因素的影響，煤電油運保障工作面臨十分嚴峻的形勢。溫家寶指出，春節前後正是煤礦集中停產放假和檢修的時期，又是旅客運輸的高峰期，給煤電油運保障工作帶來很大壓力。 中國17個省（區、市）出現拉閘限電，部分輸電線路因覆冰出現倒塔、斷線，一些地方公路中斷，滬昆線至今中斷，湘黔線電氣化鐵路一度停運，南北大動脈京廣線湖南段136列火車受阻，造成大量旅客滯留。持續冰凍還造成自來水管凍裂，部分居民飲水出現困難。嚴重的氣象災害，已經影響到這些地區正常的生產生活秩序。 本報綜合報道 雲南、江西、福建 遭遇天災阻隔 福建省氣象台27日繼續發布道路結冰黃色預警信號。該省公路客運暫未受影響，但火車客運有部分列車無法准時到達福州、廈門等地火車站。 截至27日，江西省已有57個縣市出現凍雨，前天啟動的重大氣象災害預警應急預案由三級提升為二級。南昌昌北國際機場預計關閉到28日中午12時才會開放。由於高速路封閉，昌北機場工作人員無法正常交班，有人已經連續工作4天。江西長運的省際客運班車目前也已全部停開。 雲南省迪慶藏族自治州到27日上午有約10萬人遭遇雪災。迪慶香格裡拉機場已關停，214線香格裡拉至德欽段、德欽至維西、香格裡拉至維西、香格裡拉至四川鄉城段等幾條公路交通主干線中斷，州內鄉村公路已基本中斷。 中國總理首考“春運” 1月25日下午，中國溫家寶來到京石高速公路河北涿州服務區和北京西站實地考察，並就做好春運工作、保障安全暢通作出部署。15時許，溫家寶一行沿京石高速公路驅車60余公裡，來到河北涿州高速公路服務區。隆冬時節，華北大地寒氣逼人。服務區內，幾十輛滿載蔬菜、糧食等物資進京的大型貨車正在短暫休整。“師傅們辛苦了！” “你們是從哪裡來的？”溫總理仔細詢問。 “我是從雲南來的！”“我來自東北！”“江西的！”……來自全國各地的司機師傅們在這裡看到溫總理，非常驚喜。溫總理向他們詢問了三個問題：“前幾天不少地方下雪了，現在路上好走嗎？運輸蔬菜等鮮活農產品享受不享受‘綠色通道’政策？過‘綠色通道’時收多少錢？” “告訴大家一個好消息。”溫總理說，“按照國務院部署，交通部已決定從1月26日起至2月5日止，對所有鮮活農產品運輸‘綠色通道’全免通行費。這一措施有利於降低運輸成本，穩定節日期間物價，充分保証群眾生活物品供應。” 之後，溫家寶又趕往中國最大的北京西客站，考察鐵路春運情況。北京西站是全國鐵路客流量最大的車站之一。在車站應急指揮中心，一個個電視屏幕傳送著廣場、站台、售票廳、候車室等處的實時畫面。在聽取車站工作人員的介紹後，總理問道：“請你告訴我幾個數字。春運是從哪天開始的？” “春運”中國之最 “從1月18號開始，節前20天，節後還有20天。”工作人員回答說。
“春運期間西站預計進出旅客共有多少？”總理接著問。
“估計達2200萬人次。”
“今年鐵路春運量比往年多多少？”
“全國每天要多100萬人次。”
“春運期間西站通常每天運送多少人？”總理問得十分仔細。
“13萬至15萬人次，高峰期間達到17萬至20萬人次。”
“全站通常發送列車多少對？”
“平時安排113對列車，現在要多發送30對，最高時可達161對。”
“售票窗口開了多少？”總理十分關心群眾反映強烈的買票難問題。
“車站售票廳窗口有88個，現在又增加了臨時窗口178個，共計266個。加上北京地區全部售票點，共有1000個售票窗口。這是國家總理第一視察中國春運。 中國“春運”是近代的一個歷史之結。因中國國家交通部管公路運輸、鐵道部管鐵路運輸、民航管民用航空運輸，長期以來基本上是各自為陣、各行其道，沒有形成大交通的宏觀概念（據稱08年的“兩會”，將改革中國政府大部委的建制問題，將鐵路、民航、公路等統建制為“國家交通委員會”）。2008年，也是中國航空、鐵路、公路建設的最好時期，但管理的矛盾沖突也異軍突起，依然沒有打破原來“計劃經濟”的模式，讓2008年的“春運”倍增艱難險阻，還不知道這個春節中國長江以南、南方14個省區的“乘車者”怎樣過這個年？ 據官方新華網北京1月11日電稱（記者齊中熙 劉羊?）中國鐵道部部長劉志軍在全國鐵路工作會議上表示：“到2010年，隨著一大批客運專線的陸續建設和運營，廣大旅客乘車難、買票難的情況將得到根本緩解”。這還是一個未來之謎，讓中國13億人見証這一歷史時刻的到來？為什麼中國的“春運”危機近30年歷史不改、一年更比一年災難？
“三峽大壩”惹歷史人禍？ 中國公共社會，需要真正跨世紀的科學大建樹。 不管你相信、或是不相信﹔不管是“天意”還是“人意”﹔也不管是人類有意或是歷史根本無情，中國南方的這場世紀暴冰雪，都出現了歷史以來的大沖撞。與2008年初、中國南方“春運”惡劣氣候歷史性相撞的是：2007年夏天，中國“三峽地區”遭遇歷史不遇的罕見“大旱”，2006年遭遇齊天的“大暴雨”，現在又遭遇近60年不遇的“暴冰雪”，幾乎是中國南方全部一網打進、14個省區市的大暴冰雪災害性氣候，盡管沒有任何科學依據與“三峽大壩”水利工程有任何聯系，但歷史還是絕無僅有、不可阻擋、絕妙的是將歷史罕見的“大旱”、“暴雨”、“暴風雪”非同一般的組合到了一起。若人類真相信“惡有惡報”，“善有善報”，“好人一路平安”的話，那麼此次60年不遇的中國南方春運暴冰雪、天災大禍，是否就是大自然、歷史對中國環境極其敗壞的一個當然的回報？！ 但有一點是歷史不容質疑的：不是“三峽大壩”影響了中國現在環境，就是中國環境的惡化影響了未來的中國。那麼，對於一個1000多公裡土地面積，由旱地、山地、水田，變成1米——175米、浩渺然然的汪洋大海來說，真是桑田滄海，5000年一勺呵…… 若大一個13億人口、全球1/5總人口的國家，一遇“大躍進”“文化大革命”“六四”“50年一遇暴冰雪”，就全民皆兵、一敗涂地、潰不成軍？！ 考問中國5000年！ 就在南中國暴冰雪爆發前夜，在2008年1月21日出版《財經》雜志第203期封面文章《三峽地質求治》文章說：“當蓄水至175米高程時，庫區水位最高將比蓄水前提升100多米。庫區每年都要經歷自175米降至145米、再升至175米的‘放水—蓄水’循環。長江水位大漲大落，可能使一些舊滑坡復活，並誘發新的滑坡、崩塌、塌岸等災害”。改變了5000年中國三峽地區地質的175米高水位時，將有超過1000多平方公裡高壓水的水面面積（整個香港特區的總面積）在中國長江中游一改5000年歷史的永遠游弋著…… 據權威數字顯示，中國目前在長江上游四川省境內、眉公河上游中國雲南省境內有4個比“三峽工程”還要大的水利樞紐工程在加緊建設中。就在2007年“三峽工程”全面總體工程結束的同時，中國正著手在長江上游（即金沙江下游）正在建造烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩4座大型水電站，總發電量將是“三峽電站”的兩倍以上。加上雲南省“龍灘水電工程”及已建成的“二灘電站”、再加上“兩河口水電站”“福堂水電站”“龍灘水電工程”等，這就是說中國至少有4個比“三峽工程”更大的“大三峽”在建設中。5000年的中國，再次面臨5000年以來從來沒有過的環境、氣候、地質等等、全球沒有過的歷史以來的天變考驗——未來南中國將增加五、六個“大三峽”，歷史性增加5000多平方公裡的海水一天，浩渺水域，南中國的天還會變成什麼樣？是“人定勝天”、還是“天來勝人”？！ 公元戊子年到來的一個個前夜，被稱為人類有史以來、全球第一大壩、中國三峽庫區“第一縣”的重慶市開縣，也下起歷史上罕見的一場鵝毛大雪，沒有見過瑞年大雪、有150萬人口的開縣新縣縣新城及渝東北地區變成了一個千裡冰封的“雪城”﹔中國歷史新城——重慶市也彌漫在大雪翻飛、冰天雪地的一個新時期中。中國古人講：瑞雪兆豐年，而歷史從未遇到過的戊子年大雪——則預兆著什麼？5000年人類與中國長江從未遇到過的橫斷“三峽大壩”又預示著未來的什麼？今日中國看到的是“三峽電力工程”輸來不斷的強大電流和不盡的滾滾財富，而看不到、不可預知的未來又有哪些天災人禍？今次中國南方14個省區的“特大暴冰雪”又預示著歷史與現實、未來中國的、世界的什麼巨變呢……？！ （作者系《國情內參》首席研究員） （鞏勝利特別聲明：作者對本文所著內容與事實，負有不可推卸、當然的法律責任。若有任何需求請通過Gvv21@hotmail.com與作者聯系。）
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