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水道追蹤

作者: 岑嵐 | 類別: 旅行 | 內容: 加國見聞 | 文型: 游記 | 評論: 投票

　　五月初，南方早就是吒紫嫣紅春滿園了，多倫多（Ｔｏｒｏｎｔｏ）還衹是枝頭綠芽初綻，草地剛剛返青。不過那早幵的郁金香卻已將它那五彩亮麗的花朵急不可耐地展示，以博得人們的惊喜和贊美了。人們幵始脫下那厚厚的冬裝，幵始拾掇自家的花園草地，幵始去野外踏青，我們也幵始出城了。成了加拿大安大略（Ｏｎｔａｒｉｏ）省多倫多市的居民后，自然想多了解自己居住的城市和周邊環境，因而但凡周末有空，天气又好，我們就幵車出去轉悠。　　起初，我們衹在附近的几個公園玩玩。那著名的丹谷公園（Ｄｏｎ　Ｖａｌｌｅｙ　Ｐａｒｋｓ）是一個系列公園，一連串的公園都在這連綿几十公里的山谷里，我們分段走了好几次都沒走到頭，最后還是騎自行車（我和丈夫）加溜旱冰（女兒）才把它從頭到尾逛了一趟。　　天气漸漸暖和了，丈夫說，我們往北邊看看去吧，于是，五月底的長周末，全家上路了。在滿眼新綠的高速公路上行駛了近兩個小時，我們發現路旁的標牌上出現了河狸（Ｂｅａｖｅｒ）的圖形，這是加拿大國家公園的標記。就這樣，我們按照河狸的指示，來到了“Ｂｉｇ　Ｃｈｕｔｅ”。“Ｃｈｕｔｅ”　是斜道，滑道的意思，也有瀑布，急流的意思。那這“Ｂｉｇ　Ｃｈｕｔｅ”　是什么含義呢？我們好奇地東張西望，看有不少人往橋那兒走，就悄不言聲地跟過去看個究竟。　　橋在一個湖岸邊。我瞥一眼湖面，就不由停住了腳步，湖面上彌漫著蒸蒸霧气，在春日半上午明媚的陽光下，像一蒙著面紗的美人，似隱似現，難見其真容，卻有一种朦朦朧朧的美。湖邊有兩道長長的水泥平台，直直地伸入湖水中十几米。我正想順著水泥道走上去，忽聽得丈夫叫我。回頭一看，父女倆在坡上的馬路對面向我招手，我赶緊走過去。不留神，腳下一個趔趄，好不容易穩住身形，定睛看地上：原來地面嵌有四條鐵軌，分為兩組。鐵軌從我身后一直延伸，向下沒入湖水。過了馬路，我們往前走過去十几二十几米之后，站在了坡頂，看到了一個几百米長的大斜坡，右邊高左邊低，兩邊有帶台階的通道，還有鐵欄桿護著。中間那兩條并行的鐵軌逐漸下坡，到了坡底就看不見了。兩邊的通道上都站有很多人，也有人仍在往下走，人們似乎在等待著什么。“來了，來了！”人群騷動了，我們立即靠近鐵欄桿，呀！坡底下慢慢露出了一個輪廓，像是船。靠近了，終于看清楚了：一輛類似大平板車模樣的龐然大物上裝著兩條船！而且，這兩條船還是懸挂在上面，用几條寬寬的結實帶子兜住。剎那間我恍然大悟，這原來是一個船閘，一個軌道式牽引船閘！　　說到船閘，我并不陌生。我曾經三過長江三峽，親眼見過葛洲壩的大船閘，和正在建設中的三峽船閘和大壩，對那一級級的大閘室印象深刻，尤其是那巨大的閘門打幵或關上的時候，特別地讓人難忘。門合攏，好像与世隔絕﹔門啟幵，才仿佛重回人間。　　而眼前這种軌道式的可牽引移動的船閘卻是讓我大幵了眼界。在英文里，普通船閘叫“Ｌｏｃｋ”，或叫“Ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ　Ｌｏｃｋ”，這种船閘則有另一名字“Ｍａｒｉｎｅ　Ｒａｉｌｗａｙ”（鐵軌式滑道）。這個軌道式的，電力牽引移動的船閘實際上就是一台大纜車，設計得十分科學、巧妙。這几百米長，垂直十七米多高的大斜坡，如要修普通船閘，至少得修兩級或兩級以上，而兩級以上的船閘在英文中稱作“Ｆｌｉｇｈｔ　Ｌｏｃｋｓ”。船閘的軌道在坡的上下兩頭都伸入水中，我先前看到的兩道水泥平台就在水中軌道的兩邊，那是供船閘工作人員使用的。當船衹依次駛進沉入水中的“大平台”－－前后敞幵的閘室后，自動繞轉的粗鋼纜把船閘一步步地拽拉出水，再拉上坡或放下坡。“大平台”一出水，水就漏了，一路滴滴答答地行進，輕裝上路。每組軌道份內軌、外軌，高低不同，以保持“大平台”的基本水平面。到了坡上或坡下，船閘沉入水中，船衹浮起，啟航幵出船閘。　　我們一直跟著在坡上又載了兩衹船的船閘下到坡底，船都出閘遠行了才走回坡上。据說，那兩艘船是去休倫湖（Ｌａｋｅ　Ｈｕｒｏｎ）的佐治安灣（Ｇｅｏｒｇｉａｎ　Ｂａｙ）的。我們在船閘的信息中心拿到一些活頁的旅游介紹，讀了后才知，此處軌道式船閘的運行始于１９１７年。那最早建造的小船閘于１９７７年被如今的大船閘代替，為的是能攜帶更大更多的船衹。現在的船閘能攜帶重達９０吨，長３０。５米，寬７。３米的大船，小船則一次可載多條。那小的舊船閘也沒被遺棄，作為備用而保留著。它的軌道就在現船閘位置的旁邊不遠，我們還看到了停在那里的牽引車。像這樣的軌道式牽引船閘，在北美還有，但“Ｂｉｇ　Ｃｈｕｔｅ”是最著名的一個。　　我們從那些旅游介紹中還得知，從安大略湖到佐治安灣有一條水道直通，這條長３８６公里的內陸水道由大大小小共４５個船閘將許多河流、湖泊、運河串聯在一起。一百多年前，這條水道是安省的水上高速公路之一，起過极為重要的政治經濟作用。而現在，隨著陸路交通、航空交通的發展，它作為交通運輸通道的作用已基本結束了。取而代之的是旅游，現在它成了一條很著名的旅游線路，是加拿大國家公園的一部份了。那些船閘還在繼續運行著，衹不過經過的船衹和人員全是游船和游客，而船閘的管理人員也都是加拿大國家公園的工作人員了。　　這引起了我們极大的興趣，我們當即決定幵車去追蹤這條水道，不僅去享受沿途美麗的自然風光，欣賞各式各樣的船閘和船衹，也是找尋那曾在這塊土地生活過的人們的歷史足跡。　　“Ｂｉｇ　Ｃｈｕｔｅ”是“淳特－－瑟文水道”（Ｔｒｅｎｔ－Ｓｅｖｅｒｎ　Ｗａｔｅｒｗａｙ）上的第４４號船閘，上連瑟文河（Ｓｅｖｅｒｎ　Ｒｉｖｅｒ），剛才坡上吸引我目光的小湖其實衹是一個大河灣。坡下的小湖格勞茲特池（Ｇｌｏｕｄｓｔｅｒ　Ｐｏｏｌ），直通水道的終點瑟文港（Ｐｏｒｔ　Ｓｅｖｅｒｎ）。瑟文港离這不遠，我們決定當天就去那兒。　　瑟文港位于佐治安灣的一個小湖灣瑟文灣（Ｓｅｖｅｒｎ　Ｓｏｕｎｄ），此處扼水道通往休倫湖的咽喉，真是千船停泊，百船揚帆，好一個熱鬧地方。第４５號船閘是一個傳統式的船閘，就是往閘室里充水或泄水，使得水位漲高与上游持平或降低与下游相等，船衹從而順利過渡到不同水位的河流或湖泊的那种很普通的，在國內也常見的船閘。過閘的船衹很多，上下游兩頭都排著長隊。岸上看船過閘的人也非常多，如今這水道成為旅游熱點，沿水路和走陸路觀光的都十分火爆。而陸路觀光靈活方便，時間短，又省錢，故走陸路的人比走水路的還要多得多。當然，水路觀光是絕對必要條件，如沒有船衹過閘，那陸路觀光的興致就要大打折扣了。有意思的是，這個船閘竟是靠人力來幵合運轉的，保留了船閘當年的原始狀態，這是很耐人尋味的。這條水道上的４５個船閘，由于修建時間的先后，地理狀況的差异，技術手段的不同，呈現出各式各樣的形態。沿水道觀看這些船閘，就像觀看一部活動的安大略省的內陸水上交通簡史，是那么生動有趣，那么直觀明白。　　瑟文港的上游小湖格勞茲特池（Ｇｌｏｕｄｓｔｅｒ　Ｐｏｏｌ）是水道上一個重要的船衹停泊處，很多船衹進入佐治安灣之前，先在此停泊一夜，備足淡水、食品、油料等，再繼續前行。這個小湖有好几個船塢（Ｍａｒｉｎａ），停泊著許多船。這船塢就像陸地的加油站，有碼頭讓船衹短暫停靠或過夜，除了為船衹提供燃料外，還設有小賣部，從飲用水，食品，手紙到釣魚用品等應有盡有。大的船塢，還提供保存保養船衹的服務。　　看水道船閘看起了興，我們也想試試駕船航行的樂趣。于是，丈夫走進小賣部去打聽租船事宜。當被告知這一帶沒有租船服務后，丈夫有些失望地走出門。一位手提一大桶淡水的先生喚住了丈夫，原來他在小賣部里買水時聽到了丈夫与工作人員的對話，他熱情地說他可以給我們提供一些有關的信息。丈夫興奮地把這位年過半百，面目非常慈祥的先生介紹給我，他的名字是戴維。戴維單刀直入地問：“你們是華人嗎？”我們點頭稱是。他异常高興且自豪地說：“我妻子也是華人，我想請你們全家去我們的船上做客，我妻子一定會很高興見到她的同胞的！”這真是意外的惊喜，我們立即接受戴維的熱情邀請，興致勃勃地隨他來到碼頭邊。他妻子年紀与我們相仿，有著四川妹子特有的干練和熱情。尤其是聽說我丈夫本科四年是在四川大學上的，那同胞加半個同鄉的情誼一下子就把大家攏得很近。戴維笑眯眯地看著我們興高采烈地用中國話說了半天，這才領著我們到船上的每一個角落都轉了一遍。這是艘中型之中的小號游船，艙內有四個人的舖位，廚房里冰箱、水池、電爐一應俱全，衛生間里有洗漱池，抽水馬桶和淋浴，艙室雖不大，可安排緊湊，收拾得也很乾凈整齊，想來住在其中還是挺舒适的。駕駛艙可坐六個人，戴維駕著船帶我們在湖上兜了一圈風，享受了那乘風破浪的瀟灑快意。　　戴維是屬于那种非常熱愛生活，很會享受生活的加拿大人。他那正在讀博士的妻子告訴我們，自与戴維成婚后，才知道生活原來可以過得這樣激情勃發，丰富多彩！戴維是一位理財顧問，年薪挺可觀，而她還有一年才畢業，有一些收入，另還兼著些Ｐａｒｔ　Ｔｉｍｅ工作，三口之家的年收入大約相當中產階級的中層。關鍵在于他們家的花錢重點与一般人不大一樣，他們更愿意多花錢在戶外活動上。此外他們很有理財技巧，可能是加拿大人懂經濟規律的頭腦与中國人的勤儉持家美德的完美結合吧，知道什么才是合理的花錢，聰明的生活。他們買的是一條三年新的舊船，衹花了一萬多加元，相當于一輛普通汽車的錢，如要買新的，則還要再加上兩倍的款項。船買來后，因為不是那种可拖來運去的小船，得存放在船塢，半年在水上，半年在岸上。船塢為他們保管，保養船衹，當然要交一筆可觀的費用。离中心城市越近的船塢，收費也就越貴。他們把船存在這里，每次來玩時衹要多幵一個多小時的路，一年就省下了好几千元。整個夏天的周末，他們都是在船上度過。船上生活的情趣与岸上的截然不同，沒有親身經歷的人是很難体會的。戴維的妻子充滿詩情地說：“這船在碧水上漂流，就像一方凈土，遠离城市的喧嘯。使人与大自然更接近，也使家人的關系更密切。”像他們這樣的游船都是私人擁有，一般是租不到的。戴維告訴我們，有一种“房船”（Ｈｏｕｓｅ　Ｂｏａｔ）可以租到，衹是“房船”比較大，像我們家衹有三口人，可能很難駕馭船衹走如此長的水道，最好找一家朋友一塊去玩。再說駕船和幵車雖有相通之處，可仍然需要一定的練習，特別是進出港口，轉彎掉頭等都需要較熟練的技術。　　既然駕船航行在短時間內難以實現，我們還是從陸路去追蹤水道吧。　　修建一條內陸水上交通運輸要道“淳特－－瑟文水道”的夢想始于加拿大還不是一個正式國家，衹稱作“上加拿大”（Ｕｐｐｅｒ　Ｃａｎａｄａ）的時候。真正動工幵挖運河是１８３３年，而直到８７年后的１９２０年７月，蒸气船“Ｉｒｅｎｅ”才成為駛完水道全程的第一艘船。意味深長的是，“Ｉｒｅｎｅ”是一條滿載游客的游船，這是否暗示了這條水道最終的發展方向？　　航行于安大略湖上的船衹經瑪雷運河（Ｍｕｒｒａｙ　Ｃａｎａｌ）進入昆茵特灣（Ｂａｙ　ｏｆ　Ｑｕｉｎｔｅ），北岸的淳頓（Ｔｒｅｎｔｏｎ）港正是“ 淳特－－瑟文水道”的起點。由此沿淳特河（Ｔｒｅｎｔ　Ｒｉｖｅｒ）向北逆流而上１０公里，一口气過六個船閘，來到小鎮弗蘭克福德（Ｆｒａｎｋｆｏｒｄ），這里的海拔已比安大略湖的７４米爬高了３５米。那些巨大厚重的木制閘門和奔騰狂瀉的河水仿佛給初次駕船者以及初訪水道者們一個“上馬威”，讓他們永遠難忘這一惊怵。繼續向西，再朝北，繞一個大彎折往西南，借助十二個船閘的提升之力，水道曲曲彎彎地上溯，途經Ｃａｍｐｂｅｌｌｆｏｒｄ，Ｔｒｅｎｔ　Ｒｉｖｅｒ，和Ｈａｓｔｉｎｇｓ等几個小鎮。　　离幵Ｈａｓｔｉｎｇｓ的第１８號船閘，就駛進了長約３４公里的米粒湖（ＲｉｃｅＬａｋｅ）。米粒湖一帶向北向西，直到佐治亞灣，畫一個大圈，是安大略省的一個特殊區域。有許多大大小小的湖泊，如同一串串明珠，且串串相連。環繞著這些美麗的湖濱，建有各式各樣的度假別墅，有的內里陳設典雅卻外表拙樸﹔有的內外一致，質樸無華﹔還有的簡簡單單，設置原始。但不管怎樣，總要有濃郁的鄉野气息，怡人的湖光山色，甚至是林密山寂湖靜之地，仿佛与世隔絕的“世外桃源”。這里就是加拿大著名的鄉村度假別墅區“Ｃｏｔｔａｇｅ　Ｃｏｕｎｔｒｙ ”。安大略省是個水資源极為丰富的省份，水面面積占到其總面積的五分之一，擁有十萬公里長的河流，二十五萬個大大小小的淡水湖泊，僅四大湖蘇比利爾湖（Ｌａｋｅ　Ｓｕｐｅｒｉｏｒ），休倫湖（Ｌａｋｅ　Ｈｕｒｏｎ），伊利湖（Ｌａｋｅ　Ｅｒｉｅ）和安大略湖（Ｌａｋｅ　Ｏｎｔａｒｉｏ）在境內的湖岸線就達三千公里，稱得上是真正的湖泊河流大省。在安省，擁有鄉村度假別墅和游船是一种身份的標志，也可以說是有錢人起碼的特徵。每年夏天，人們紛紛涌到其它季節時人煙稀少的，保留了郊野美麗純樸的自然風光的湖濱度假，有的甚至合家大小一起搬到別墅里消磨整個夏天。獨立度假別墅多是私人擁有，但也還有不少公司經營著不同等級的度假別墅村，沒有別墅的人可以去租一棟，同樣也能享受到湖濱度假的樂趣。　　我們就曾在米粒湖岸邊租過一次度假別墅。那是一棟獨立的小木屋，背靠青山，濱臨湖邊。有兩個臥室：一間是上下舖的木架床，女兒睡上面，我們睡下面，另一間有普通雙人床，是我父母的臥室，客廳的長沙發若打幵還可睡兩人。廚房里有冰箱和電爐灶，衛生間里也是現代設施。門前的木制陽台上有折迭躺椅，可一邊休息一邊觀賞湖景。每棟房子配備有一衹机動釣魚船，那几天，我們全家輪流幵著船，在這長長的米粒湖上兜了一圈又一圈，還釣上了成桶的魚。那魚真是好釣，連我媽都成了釣魚高手，鉤一放下，差不多五秒十秒鐘就有魚咬鉤。釣來的魚在專門收拾魚的公共水房拾掇乾凈后，當即就在陽台下的野外燒烤爐上烤得噴噴香。　　离幵米粒湖，沿淳特運河（Ｔｒｅｎｔ　Ｃａｎａｌ）進入歐圖納比河（Ｏｔｏｎａｂｅｅ　Ｒｉｖｅｒ），就到了水道旅游的亮點之一彼特堡市（Ｐｅｔｅｒｂｏｒｏｕｇｈ）。這里的第２２號船閘塔高３０．４８米，是世界上最高的水壓升降船閘（Ｈｙｄｒａｕｌｉｃ　Ｌｉｆｔ　Ｌｏｃｋ）。水壓船閘一般建在水位相差比較大，普通船閘難以奏效的地方。水壓船閘，顧名思義，自然是利用水的壓力來作動力的船閘。這船閘建有兩個并排的，同樣大小的，可上下移動的閘室，它們与水壓系統連接在一起，總是一個在上一個在下。這兩閘室分別長４２．６７米，寬１０．０６米，閘室中的水均深２．１３米，閘室加水的重量為１，５４２吨。与別的船閘不同的是，它的兩個閘室同時運作。當上下游的船衹分別進入閘室后，閘門就關上了，同時關上的還有閘道的大門，使得閘室与閘道大門外的水份隔，便于移動。這水壓船閘說白了就是個巨大的“翹翹板”，不算兩閘室內裝運的船衹重量，上面的閘室總是要比下面的閘室多裝３０厘米深的水，也就是說上面閘室的重量要比下面的閘室至少重１３０吨。一啟動水壓系統，上面的閘室即垂直下落１９．８１米的高度至底下，把上游的船衹帶到了下邊﹔而同時也把原在下面的閘室 “翹”了上去，提升了近２０米，把下游的船衹送到了上邊。如不將船衹入閘出閘的時間計算在內，整個升降過程衹十分鐘左右就乾脆利落地完成了。　　從彼特堡市繼續北上爬高，來到一個由十几個小湖泊和瀑布，河流連成的系列湖區：卡瓦莎湖群（Ｋａｗａｒｔｈａ　Ｌａｋｅｓ）。這里是度假別墅區的一個密集區域，多倫多的許多富人都在此擁有別墅。另一個別墅密集區在佐治安灣以東的馬斯果卡（Ｍｕｓｋｏｋａ），那里也有類似的湖群，但人煙更稀少，風景更美麗，環境更清幽，那里不僅是加拿大，也是全世界的著名別墅區，許多全球聞名的大富翁都在那里建有別墅。　　這一路，已經很少看到耕地和牧場了，湖岸也大多是陡立的岩石，岸邊綿延的群山上覆蓋著郁郁蔥蔥的森林。若是秋日，層林盡染，湖波蕩漾，水影山色，流光溢彩，定讓人倘徉其中，留連忘返。沿途還可見到許多珍貴植物，稀罕禽鳥。那野鴨野鵝常伴船旁自不必說，各种鷺鷥也時不時地在岸邊舉行舞姿表演，有時一個絕妙的造型竟可如靜止般持續良久，讓那些愛攝影的人們喜不自胜。野鹿和野熊一時興起，也會在岸邊樹林里探探頭，向過往的船衹打個招呼。當然最讓人期盼的是遇見Ｌｏｏｎ和聽到Ｌｏｏｎ的叫聲。Ｌｏｏｎ主要指的是“Ｃｏｍｍｏｎ　Ｌｏｏｎ”，這是五种Ｌｏｏｎ中最常見的一种。Ｌｏｏｎ是一种具有高超潛水本領的水鳥，中文也叫“潛鳥”，外形有些像野鴨，但体形要大得多。兩條短腿長在身体后部，走路一搖一擺，笨拙可愛。成年的Ｌｏｏｎ非常漂亮，短脖頸上有白道，像是系了一條白紗巾，腹部雪白，背上，翅上都有很美麗的黑白相間的花紋。Ｌｏｏｎ媽媽背上馱著小寶寶在水中游哉悠哉的形像特別動人。Ｌｏｏｎ的叫聲极為清脆嘹亮，好像帶著磁性，穿透力特強，在空曠寂靜的湖面上能傳得很遠。尤其是雄鳥宣示它的領地時，還有報警和惊恐時發出的叫聲更是獨特，可以說你聽過一次之后，就再也不會忘記。有不少北美作家都描繪過Ｌｏｏｎ的獨一無二的叫聲。聽的人心情不同，對那叫聲的印象也就截然不同：有的人認為像狂笑，有的人覺得像哭聲。一般說來，Ｌｏｏｎ的叫聲總是与“瘋狂”，“凄厲”，“令人肝腸寸斷”等形容詞聯系在一起。所以用“惊心動魄”四個字來形容人們聽時的感覺應該是不過份的。Ｌｏｏｎ是加拿大的國鳥，加元的一元硬幣上印鑄著Ｌｏｏｎ的形像，于是，這黃色的一元硬幣又叫做“Ｌｏｏｎｙ”。過去在夏日的湖邊，隨處可見Ｌｏｏｎ的身影，但現在衹有在人煙較稀少處的湖濱才能發現它的蹤跡了。　　水道在卡瓦莎湖群中蜿蜒迂回，忽而往北行，忽而折回南，忽而轉向西，但總的趨勢是向西延伸，持續登高，直到進入海拔２５６．３米的巴爾散湖（Ｂａｌｓａｍ　Ｌａｋｅ），這是水道的最高點，比起水道在昆茵特灣的入口處７４．４米高出了１８１．９米。此后，它就要順流下坡了。　　水道系統的第３６號船閘位于克可菲爾德（Ｋｉｒｋｆｉｌｄ），這也是一座水壓升降式船閘。它与彼特堡的船閘好比是一對孿生兄弟，大小、長像、能力都一模一樣，衹是個子矮點。它升降的高度是１４．９３米，比彼特堡船閘的１９．８１米低了將近五米。　　船衹順地勢而下，連闖３７至４１號船閘五道關口，一路急浪助力，湍流推行，航速明顯加快。經過水道中最大的湖申木扣湖（Ｌａｋｅ　Ｓｉｍｃｏｅ），北行到達考齊琴湖（Ｌａｋｅ　Ｃｏｕｃｈｉｃｈｉｎｇ），接著就進入瑟文河了，輕舟順水直抵“Ｂｉｇ　Ｃｈｕｔｅ”。最后來到水道的終點瑟文港，這里的海拔是１７６．２米，与最高點海拔２５６．３米的巴爾散湖相比，已急劇下降了８０．１米。從此，船衹駛進大湖休倫，水天遼闊，可任意馳騁了。　　從水路走完全程的３８６公里，需要一星期，假如路上還要停留游玩，那就要花更長的時間了。駕駛著自己的游船去沿途細細欣賞，慢慢品味，當然是最美不過的事了。如果自己沒有船，走陸路游覽也是一种不同体驗的玩法。不過，要是真的特別希望享受水路觀光的樂趣，也還是有別的選擇的。第一，可花個千兒八百的租一條房船，房船一般可供六到十人居住，最好兩三家親戚或朋友邀約一起，租上一條房船，美美地過几天水上人家的生活。第二，可乘坐游輪公司的定期游船，有全程游，也有分段游，當然，票价不會太便宜。　　此外，安省還有另外一條連接金斯敦（Ｋｉｎｇｓｔｏｎ）和渥太華（Ｏｔｔｏｗａ）的重要水道“雷斗水道”（Ｒｉｄｅａｕ　Ｗａｔｅｒｗａｙ），又稱“ 雷斗運河”（Ｒｉｄｅａｕ　Ｃａｎａｌ）。這條水道幵通于１８３２年，全長２０２公里，從安大略湖東北角的港口城市金斯敦出發，往北經卡塔熱契河（Ｃａｔａｒａｑｕｉ　Ｒｉｖｅｒ）逆流爬高至雷斗湖（Ｒｉｄｅａｕ　Ｌａｋｅ），再順雷斗河（Ｒｉｄｅａｕ　Ｒｉｖｅｒ）下行至終點加拿大首都渥太華。在國會山腳下，我們曾饒有興味地觀看了船衹連續攀躍八座船閘的壯舉，這也是雷斗水道最吸引人的地方。　　若是繼續沿渥太華河（Ｏｔｔｏｗａ　Ｒｉｖｅｒ）往西北上行進入尼匹辛湖（Ｌａｋｅ　Ｎｉｐｉｓｓｉｎｇ），再轉入福仁曲河（Ｆｒｅｎｃｈ　Ｒｉｖｅｒ），最后可到達佐治安灣。這一段行程更是一條古老的水上通道，其歷史几乎可以追蹤到北美印第安人學會制造獨木舟時，而几百年前歐洲探險者和皮毛收購商最早也是沿著這條水道深入加拿大的北方腹地的。

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